Na pneumatikách budou od května nové štítky, motorista se dozví více

S jarním přezouváním se s novinkou sice šofér potkat nemusí, od května ale začnou v Česku i dalších zemích EU platit nové štítky pneumatik, které poskytnou spotřebitelům více informací o jejich vybraných vlastnostech. Podle Continentalu je výraznou změnou i použití QR kódu.

Zorientovat se v nápisech na bočnici pneumatiky není těžké. Foto: Marek Bednář, Novinky

Na nových štítcích se změní struktura uvádění tříd valivého odporu a účinnosti brzdění na mokré vozovce a hlučnost bude uvádět jako množství decibelů. Motoristé získají přístup k doplňujícím informacím o konkrétní pneumatice v databázi EU i po načtení QR kódu na štítku.

Nový štítek pro pneumatiky v EU je podle evropské komise navržený tak, aby pomohl spotřebiteli vybrat si obutí s vyšší úsporou paliva a zároveň mu poskytl informace o brzdných vzdálenostech. Volba pneumatik s nižším valivým odporem u spotřebitelů a komerčních provozovatelů může vést k zásadním úsporám palivových nákladů a také k nižším emisím.

Přehlednější informace o přilnavosti na mokré vozovce by pak měly zvýšit bezpečnost provozu, zatímco informace o hluku při jízdě mohou pomoci snižovat hladiny hluku způsobované silničním provozem.

Energetické štítky na pneumatikách od května čekají změny

Energetické štítky na pneumatikách od května čekají změny

Na pneumatikách pro osobní vozidla se mohou vyskytnout dva nové piktogramy. První z nich informuje o záběru pneumatiky na sněhovém povrchu, přičemž v některých zemích EU je již toto označení u zimních pneumatik povinné.

Druhý piktogram je určen především pro skandinávské země a definuje záběr pneumatik na ledovém povrchu. Toto označení by měly mít především pneumatiky s měkkou směsí, které se ve střední Evropě nepoužívají. Od května musí být informace na štítku pneumatiky v EU dostupné i na pneumatikách určených pro těžká užitková vozidla.

U obutí pro osobní a dodávková vozidla již nebude třída D nevyužita, jako tomu bylo dosud, ale přesunou se do ní pneumatiky, které patřily do třídy E. Na staré verzi EU štítku výrobce známkoval spotřebu paliva a brzdnou dráhu na mokru hodnotami A (nejlepší) až G (nejhorší), tedy šesti třídami, D bylo vynecháno. Na nové verzi etikety je škála mezi písmeny A až E, tedy pouze pět tříd. Pneumatiky s vlastnostmi na úrovni tříd F a G se v aktuálním štítkování nově posunuly do třídy E.

Čelní skla, zajímavý příběh

Čelní skla jsou mezi námi již od roku 1904, nejdříve však sestávala z pouhých dvou dohromady slepených okenních skel. Teprve ve 30. letech začaly automobilky vyrábět vrstvené sklo tak, že mezi dvě skla přidaly tenkou vrstvu polyvinylbutyralu (PVB). Na princip přidání povlaku na skla nebo mezi ně náhodně přišel francouzský umělec a chemik Edouard Benedictus. Upustil kádinku potaženou celulózou a byl překvapen, že si rozbité sklo zachovalo svůj tvar …

Od 30. let pak výrobci automobilů začali na boční a zadní okna používat kalené nebo tvrzené sklo. Snadno se roztříští nebo rozbije v případě, že se vůz dostane pod vodní hladinu nebo je třeba zachránit dítě, které zůstalo uvězněné ve voze. V dnešní době je riziko, že může dojít k vymrštění osob z automobilu považováno za rostoucí a vrstvené sklo je nyní stále častěji používáno v celém vozidle.

Zásadní průlom ve výrobě vysoce kvalitního plochého skla nastal v letech 1953 až 1957 s vynálezem technologie výroby floatového skla, což byla revoluční metoda, kdy je roztavené sklo plaveno na hladině tekutého cínu, čímž se vyloučí nákladný proces broušení a leštění tabulového skla, aby bylo naprosto čiré.

Věděli jste, že okna automobilu dnes hrají stále větší roli v bezpečnosti a konstrukční tuhosti (až 60%!) automobilu?

Příchod super chytrého skla vyrobeného AGC.

V dnešní době energeticky stále účinnějších automobilů je při současných extrémnějších venkovních teplotách důležité udržovat příjemnou teplotu uvnitř automobilu. Jak víme, společnost AGC využila při řešení tohoto problému své rozsáhlé zkušenosti s povlaky. Středisko Technovation Centre vyvinulo čelní sklo zvané HeatControl opatřené trojitým stříbrným multifunkčním povlakem, který propouští světlo, ale odráží infračervené sluneční paprsky (teplo). Díky svým vodivým vlastnostem může povlak během několika minut zahřát celý povrch skla bez viditelných kabelů…

První použití zakřivených P-OLED displejů v interiéru vozidel na světě

Thumbnail

Společnost AGC oznámila, že její zakřivené krycí sklo určené pro displeje v automobilech bylo použito v luxusním SUV Cadillac, novém modelu 2021 Escalade. Výrobek AGC ze speciálního chemicky zpevněného skla Dragontrail, jehož vlastnosti byly vylepšeny dalším chemickým zpevněním, nanesením tenkého optického povlaku, dekorativním potiskem a zakřivením, byl použit jako ochranné krycí sklo pro první průmyslově vyrobené zakřivené P-OLED (Plastový OLED) displeje dodávané společností LG Electronics and LG Display, výrobcem displejů LG, který zahájil hromadnou výrobu skel P-OLED na začátku tohoto roku.

Nový Cadillac Escalade 2021 je vůbec prvním sériově vyráběným vozem, který je vybaven zakřiveným displejem P-OLED. Tento inovativně navržený displej se skládá ze tří samostatných obrazovek, které řidičům nabízejí různé druhy informací, jako jsou údaje z přístrojového panelu, z navigace a infotainmentu. Dvě zakřivená krycí skla AGC pro displeje automobilů pomáhají propojit tři obrazovky do jediného 38 palcového obřího zobrazovacího systému, který je určen pro vysoce kvalitní a progresivní design interiéru nového modelu Cadillac Escalade.

Díky jedinečnému designu a vyhodnocovacímu procesu AGC je zakřivené krycí sklo určené pro automobilové displeje zárukou bezpečnosti očekávané od materiálů tohoto typu a instalovaných uvnitř vozidel, zajišťuje ale i maximální pevnost a dlouhodobou tvarovou stabilitu společně s nízkým zátěžovým namáháním jak zobrazovacího panelu, tak i samotného skla, protože při jeho opracování byla použita jedinečná technologie ohýbání za tepla. Kromě toho hraje klíčovou roli při zlepšování jak velmi ostrého zobrazení, tak i snadné ovladatelnosti dotykem díky vlastním technologiím nanášení povlaků a dekorativního tisku, které jsou chráněny několika patenty.

V rámci své politiky řízení AGC plus se skupina AGC zavázala vytvářet produkty, které zúčastněným stranám přinášejí různé výhody. Ke společenským přínosům patří „bezpečnost“ a „pohodlí“, zatímco mezi výhody pro zákazníky se řadí „nová hodnota“ a „funkčnost“. Jakožto přední společnost s největším podílem na trhu s krycími skly pro displeje v automobilech se AGC důsledně věnuje technologickým inovacím, které jí umožňují neustále nabízet výrobky přinášející nové hodnoty a přesahující očekávání zákazníků.

Další krok k plné automatizaci vozidel

Autonomní řízení automobilu vyžaduje více než jen kamery a radary: LiDAR funguje při detekci objektů výrazně lépe, bez ohledu na počasí a podmínky na silnici, a je proto klíčovým bezpečnostním prvkem.

Innoviz Technologies, izraelský start-up a přední poskytovatel vysoce výkonných polovodičových senzorů LiDAR a percepčního softwaru předkládá nové výsledky svého vývoje v pravidelných intervalech.

InnovizTwo je řešení systémů LiDAR příští generace vyvinutý touto společnosti. Je vybaveno všemi certifikáty a schváleními, která splňují velmi dobře známé vysoké standardy automobilového průmyslu.

Částečná automatizace neboli úroveň 2 autonomního řízení stále vyžaduje lidského řidiče, který bude mít nad vozidlem značnou kontrolu. InnovizTwo umožňuje výrobcům automobilů nabízet úroveň bezpečnosti 2+. Data budou shromažďována na disku a nové funkce budou průběžně ověřovány a statisticky verifikovány. Technologická vylepšení a upgrady nakonec povedou k úplné autonomii 5. úrovně a posunu odpovědnosti za řízení od řidiče k výrobci automobilů. Ve srovnání se svým předchůdcem je InnovizTwo o 70 % levnější navzdory razantnímu posunu vpřed z hlediska výkonu.

Na podpoře svého programu autonomního řízení s Innovizem již úzce spolupracuje BMW. Také společnost AGC přichází s průkopnickou technologií díky spuštění WideEye. Infračervené průhledné sklo umožňuje integrovat LiDAR za čelní sklo nebo jiné typy automobilových skel. Další informace naleznete na https://www.wideye.vision.

Automobilové displeje budoucnosti

Automobilové displeje budoucnosti mají v rukávu hned několik triků Displeje vozidel se stále zvětšují, a to jak z hlediska rozměrů, tak i pokud jde o výkonnostní parametry. V blízké budoucnosti se budeme moci setkat s displejem až dvojnásobné velikosti. Které technologie však tento trend umožňují? Zde jsou některé z těch nejvýznamnějších: Společnost Visteon, lídr v […]

NOVÁ ŠKODA PRO ČÍNU